大型车肇事频传!欧特明推出视觉 AI 大型车主动预警辅助系统

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台湾近日大型车意外频传,酿成多起死亡悲剧,主要是大型车存在众多视觉上的盲区与死角,驾驶稍有不慎,容易造成重大车祸,欧特明今日宣布推出视觉 AI 大型车主动预警辅助系统,并将大部分的 ADAS 功能整合进一个 TI TDA4 的 ECU,以节省业者的安装时间。

世界各国订立法规来推动大型商用车加装驾驶辅助系统(ADAS),例如欧盟通用安全法规(GSR)对大型车开始严格规范,新的大型车皆需强制配备侧方盲区内轮差警示系统(BSIS)、车头盲区警示系统(MOIS)、驾驶监控系统(DMS)等 ADAS 功能,而日本也规定 8 吨以上货车需要加装 BSIS 功能,让业者可以得到税金的减免与安装补助,显见利用 ADAS 功能来提升大型车的安全性,已是全球刻不容缓的趋势。

欧特明电子产品暨行销总监曾怡舜表示,大型车盲区众多,多数驾驶工时长,需要视觉 AI 技术来协助侦测车身周遭,以及驾驶员状态,一旦识别对周遭车辆及弱势用路人如行人与骑士等物件有碰撞可能,或驾驶有疲劳或分心状况,须立即警示驾驶,以减少交通意外的发生机率。

曾怡舜指出,欧特明已成功协助欧洲大型车客户取得欧盟第一个 UN R151 大型车侧方盲区内轮差警示系统认证,因此在近期推出大型车多合一视觉 AI 主动预警辅助系统,并将大部分的 ADAS 功能整合进一个 TI TDA4 的 ECU,以节省业者的安装时间,避免旷日废时,未来更可扩充延伸车道居中(LKA)、辅助换道(LCA)等进阶 Level 2 功能。

根据欧盟道路安全观察组织研究指出,搭载不同 ADAS 能够有效降低相关事故,譬如配备前方碰撞预警(FCW)系统,前方事故可减少 20%,若再搭配紧急刹车系统(AEB),可再提升至 55%,侧方盲区警示系统,可降低侧方相关事故达 23%,因此安装各类不同目的 ADAS 对提高大型车的重要意义就不言而喻。

现况是大型车业者为安装不同目的的 ADAS 产品,容易遇到系统整合、厂商品质不一、安装施工问题及供应链管理等困境,欧特明 CEO 吴锡庆说明,如果每一个 ADAS 功能如前方碰撞预警(FCW)系统、侧方盲区内轮差警示系统、驾驶监控系统等都需要一个 ECU 来运算,对业者来说整合各个 ECU 就是一件相当耗时的工程。

目前大型车多合一视觉 AI 主动预警辅助系统,已量产包含环景(AVM)、侧方盲区内轮差警示、驾驶疲劳分心警示、前方防撞警示、车道偏移警示 (LDW)、车头盲区警示等功能,高度整合的多合一设计,并包含 ECU、相机模组皆使用前装车规晶片及通过车规测试验证,可有效减少客户为满足各类法规所需的安装时程、空间及成本,协助道路安全尽早迈向零死亡的愿景。

(首图来源:欧特明)

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