Uber也不是对手!东南亚「超级App」Grab是什麽来头?

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文/Howie Su

Grab风光上市的背後,谁是最大赢家?

跟随着另一家在2017年於美国上市的SEA集团的脚步,东南亚的共乘交通服务龙头Grab宣布在美国以特殊目的收购公司(SPAC)风光上市,当前估值约为400亿美元,Grab已经不是独角兽(估值达到10亿美元以上的新创公司),而是十角兽(估值达到100亿美元)等级的企业,就投资方来说,最大赢家莫过於软银、淡马锡、黑石集团,老虎基金等机构投资人了;而公司创办人陈炳耀、陈慧玲也在纳斯达克敲钟时提到平台经济的成功性。不过在上市的背後,Grab在这九年间到底经历哪些风雨?又享受哪些红利果实呢?

▲Grab创办人陈炳耀同时也是富三代

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整合资料、市场、联盟的巨型平台企业

身为第一家在纳斯达克上市的东南亚公司,Grab的营运版横跨8个国家、400多座城市,提供消费者的搭乘、外食,与支付需求的「超级App公司」,旗下有GrabFood、GrabMart 、GrabExpress、GrabMerchant等业务。公司能够快速成长至现在规模有三大原因:寻找联盟、善用资料、细分市场,外加明确的发展愿景:打造东南亚最大的「日常超级App」。Grab的App可与智慧型手机功能相互结合,生成关於个人交通喜好、交通服务市场需求、市中心进出交流量等大量的个人与公共资料,该过程称为资料化,透过资料化Grab得以进行细分市场,如泰、越部分使用者的交通工具是机车,柬埔寨为自行车/人力车,而非汽车,又或是先买後付或当下即付的消费习惯,透过一系列的资料处理洞察出消费者需求,进而寻找相关合作夥伴(如Agoda、Booking.com)以组成联盟。

▲Grab善用资料来扩大平台生态范畴

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印尼Gojek或成为其最大竞争对手

2016年,Uber退出中国市场,被当地竞争对手滴滴出行打败;在东南亚的战役中,Uber也败给Grab,主因在於Uber再细分市场策略上不够精确,东南亚虽然是庞大的数位经济体,但其市场区隔破碎化的特质对於想要一次规模化的企业造成庞大营运成本,因此Uber在2018年淡出东南亚市场,并将当地业务出售予Grab。不过这场战役并未停歇,因为下个竞争对手Gojek立马蹦出来挑战,同样从「机车计程车」起家的 Go-Jek 的也以平台优势提供消费者各种生活服务,如按摩、房屋修缮、汽车保养、美发美容等。故此,Grab的业务除重视应用端外,也开始朝向顾问服务与技术建立等面向发展,如B2B 平台GrabMerchant提供小微企业数位转型/行销工具,一方面增加公司的合作夥伴数量,一方面透过顾问服务赚取转型财;又如 Grab Defense 欺诈检测和预防技术,透过整合算法、数据结构和分布式系统团队,开发出AI防诈欺平台,使其诈欺损失降至营收的0.2%,相较於平均的1.6%大幅减少。

Grab上市代表东南亚新创跃上国际舞台

一系列的策略与做法,搭配数位经济的顺风车让Grab风光上市。往更深层的含义来看,其实也代表东南亚的平台型新创走向国际舞台,下个上市的业者可能就是其竞争对手Go-Jek,或是大型电商业者Bukalapak,新加坡的POS系统服务商Qashier、教育科技新创Tigerhall也达到E轮募资的成果,距离上市或被并购仅一步之遥。当然,会笑到最後的赢家大概还是软银、老虎基金跟淡马锡了!

原景

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