Image Source：facebook／台湾虎航
文／高敬原
疫情在台湾进入「与病毒共存」阶段，航空业界预估，最快在今年七月份国境有望解封，低迷已久的客运生意将回温，各大航空业者都在储备人力，机师、客舱组员都有开缺。
疫情後首度开缺，近3,000人报考台湾虎航
回顾2020年初，疫情爆发让许多怀有航空梦的新鲜人，职涯规划一夕被打乱。华航当时一度暂缓录取空服人员受训、国泰航空大裁员，也有许多空服员因为航班减少，导致收入降低而离职转行。
以飞区域国际线为主的台湾虎航来说，已经近两年暂停人才招募，本周台虎在疫情後首度恢复客舱组员培训，加速为下半年放宽边境储备人才。
▲睽违两年，本周台虎在疫情後首度恢复客舱组员培训。
Image Source：facebook／台湾虎航
业者表示，由於多国开始正视与病毒共存，并进而决议开放边境，看好客运市场回温，加上旗下A320neo新机陆续交付，从四月分开始就提前布局人才招募。
台虎谈到，这次一共要招募上百人，职缺包括募培训机师、有经验的正／副机师、CPL（Commercial Pilot License）商用机师、客舱组员等。
据统计，客舱组员吸引了近3,000人报名，经过初步资料审查後，预计将有1,000名左右可於本周末（21日及22日）参加初试；并於下周末（28日及29日）进行复试，录取的客舱组员，会在2022年下半年分批报到。机师部分已经有上百封履历投递，超乎业者预期，将持续对外招募。
边境管制松绑，人才培训战开打
除了本周恢复客舱组员培训的台虎，受惠於货运生意的华航，2021年整体货运营收创下62年来最高纪录，为了满足更多客户需求，持续招募机师。
因为海运塞港，许多货物运送需求「由海转空」，使得航空业非常缺机师。据了解，一般国籍航空机师月薪，正机师平均落在40~50万、副机师约35万左右，加上外站津贴等，粗估年薪可超过600万。
▲华航今年预计晋用150名机师，其中包含60名培训机师。
Image Source：facebook／华航
从今年2月底开始，华航就陆续至各大科学园区及，大学校园办理机师招募说明会。今年预计晋用150名机师，其中包含60名培训机师，大学以上毕业不限定科系、无须航空相关工作经历、多益 750 分以上都可报考，录取後将由公司安排至国外接受基础飞行课程。
长荣航空则表示，目前持续招募培训机师，日前也开出航技人员、培训航机维修品保/技术工程师、货运运务、财务、公司治理及股务人员，报名已於5月15日截止，目前正进行後续相关作业，预计於8月上旬陆续报到。然而因疫情持续影响航班，近期无空服员招募计画。
▲长荣航空日前开出航技人员、培训航机维修品保/技术工程师、货运运务、财务、公司治理等职缺。
Image Source：facebook／长荣航空
星宇航空在四月份时，也宣布招募客舱组员，预计有经验者在5月上旬进行甄试，第3季分批报到，无经验者5月下旬甄试，第4季分批报到。
▲星宇航空在四月份时，宣布招募客舱组员。
Image Source：facebook／星宇航空
星宇先前谈到，招募新血主要是今年起机队会大幅扩张、也会增开新航线，为了配合公司持续扩张的运能需求，才会展开招募。
星宇航空执行长翟健华日前谈到，过去2年因疫情影响交机及徵才的时程，但航线拓展规划从未停止，今年首度招募客舱组员，就是看好各国政策纷纷松绑，迈向与疫情共存的趋势。